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          赛车漂移出弯真的比正常出弯速度快吗?

          " itemProp="text" useGifProps="[object Object]">泻药!这个问题在我刚参加车队的时候揣摩了一周,好不容易揣摩清楚了。正面答复你的问题。在特定的几个情形下,确切漂移过弯更快。特定情形为以下几种:1.窄急弯(包含但不限于发卡弯) 在这种情形下没有很大的空间来给车手走线(外内外),所以纯抓地跑法没有任何速度优势。反而是甩尾可以让车头更快对准出弯方向,尽早加油门出弯。而急弯请求车辆实现较大的角度变更,拉个手刹甩甩尾一点都不挥霍。要是缓弯的话甩完了还要反打,得不偿失。 F1里面,尤其是蒙特卡洛,经常看到被撞反向了之后一个甩尾回来持续竞赛,就符合窄和急这两个请求。窄——没有空间开一圈掉头;急——敏捷完成掉头。2.冰雪、砂石、浮土或细石较多的柏油(或水泥)路面 想象一下,在一块木板上面撒上沙子,然后把手在上面来回搓。再把沙子倒掉,再用手搓。 回到正题。刚才说到的几种路面和举得例子很类似,最大的一个特色都是是最上面一层是浮动的,所以路面能供给的抓地力非常有限,若想要车一点都不漂移,则须要非常慢的速度,就好比带着沙子搓木板。而这个时候应用漂移把所有的浮土都扫走,在砂石上滑动同时让轮胎直接跟硬路面接触,供给的抓地力是最大的,也就好比把沙子都掸掉然后再搓。也正因此,砂石,包含冰雪,变数是最大的。第一个过得车跟第十个过得车手开的方式确定不一样,同一个车手第一遍过和第二遍过开法也是不一样的。所以拉力赛里面第一个发车的往往是扫路的,到第四或第五个左右的时候路面条件是最好的。3.弥补。 有些时候漂移不完整为了速度。前几天看 @卞老板 的答复剖析为什么头文字D里要漂移。很主要的一点是如果纯抓地的话可能看不到出弯点,在夜战山路的情形下安全是个问题,所以才漂移。这一点我赞成。 另外一个忘了是不是卞老板说的,说漂移也是一个超车手腕——对手都减速的时候漂移者不减速或者少减速,应用漂移入弯挤住地位,速度没了不怕,挡住对手慢慢出弯就可以。好像是土屋圭市还是塞纳玩过这招。蹲坑的时候除了弥补内容我一共想到了三点,写了两点第三点忘了。想起来再弥补吧。
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